Originalformscheiben
Die Originalformscheibe ist, wie der Name schon sagt, von der Form an die Originalscheibe angelegt.
Spoilerscheiben
Dieser Scheibentyp entspricht der Originalscheibe, hat aber am hinteren Ende eine Abrisskante.
Tourenscheiben
Die Tourenscheibe hat die Form wie die Originalscheibe, jedoch zusätzlich am hinteren Ende mit einem nach oben geneigten Windabweiser über die ganze Breite. Dadurch wird der Winddruck über den Fahrer hinweggelenkt und ein entspanntes Fahren ermöglicht, auch auf langen Touren
Racingscheiben
Die Racingscheibe entspricht im unteren Teil der Originalscheibe, hat aber in der Mitte eine kuppelartige Erhöhung um den Winddruck auf dem Helm zu reduzieren.
Im Jahr 1994 stellte MRA auf der Internationalen Motorradmesse „IFMA“ in Köln als erster Hersteller „double bubble“ Racingscheiben vor. Dieser Scheibentyp wurde entwickelt, um den Luftwiderstand von Renn- und Sportmotorrädern zu reduzieren und somit die Höchstgeschwindigkeit zu verbessern.
In den folgenden Jahren errangen namhafte Fahrer wie Max Biaggi, Loris Capirossi, Alex Barros, Carlos Checa, Andrew Pitt, Gary McCoy, Ralf Waldmann, Nobby Ueda etc. GP-Siege und Weltmeisterschaften auf GP-Maschinen mit MRA-Racingscheiben.
Was aber im Rennsport so erfolgreich war, ließ sich nicht 1:1 auf die Straße übertragen. Nachteilig wirkte sich die runde Kuppel auf die Fahrstabilität aus, da sie bei einigen Modellen Auftrieb im Topspeedbereich erzeugt. Auch der Helm wurde hin- und her gewirbelt, wenn der Fahrer sich nicht ganz hinter die Scheibe kauerte.
Die neueste Generation der Racingscheiben hat daher eine deutlich geänderte Kuppelform, die auf der Oberseite abgeflacht ist und daher statt Auftrieb eher den gewünschten Abtrieb erzeugt. Auch die seitlichen Verwirbelungen im Helmbereich wurden damit eliminiert. Um den Unterdruck unter der Kuppel zu reduzieren, sind bei einigen Modellen im vorderen Bereich Lufteinlassschlitze, welche den Strömungsfluss am Scheibenende verbessern. Die Verbesserungen wurden auch auf schon bestehende Modelle übertragen, so dass auch Fahrer älterer Modelle in den Genuss dieser Weiterentwicklung kommen.
Variotouringscreen
Es handelt sich dabei um eine Tourenscheibe die am Ende des Windabweisers eine Art Spoiler hat, der sich manuell im Winkel und der Länge in sieben Positionen verstellen lässt. Durch die Hinterströmung des Spoilers werden gleichzeitig die sonst so lästigen Turbulenzen reduziert.
Varioscreen
Die Vario-Screen lässt in der Neigung oder in der Höhe (Modellbezogen siehe Lieferprogramm) verstellen. Diese Scheibe hat einen zusätzlichen Windkanal. Durch den Luftkanal und die Verstellung kann die Scheibe individuell auf die Bedürfnisse der Fahrer eingestellt werden. Diese ist auch für Naked-Bikes erhältlich
Scheiben für Naked-Bikes
Hier gibt es bis zu sechs verschiedene Scheibentypen die alle mit einem Halter am Lenker befestigt werden. Mehr Info's zu unserem Naked-Bike Programm finden sie hier
Vario-Screens for Naked-Bikes
Die Vario-Screen lässt in der der Höhe verstellen. Diese Scheibe hat einen zusätzlichen Windkanal. Durch den Luftkanal und die Verstellung kann die Scheibe individuell auf die Bedürfnisse der Fahrer eingestellt werden.Mehr Info's zu unserem Naked-Bike Programm finden sie hier
Tourenscheiben "Arizona"
Die Tourenscheibe Arizona ist eine extra hohe Tourenscheibe die es für Tourenmaschinen wie die K75/100 RT/LT, die R80 /100 RT oder die GTR 1000 gibt.
Ebenso gibt es diesen Scheibentyp auch für die GoldWingmodelle: GL500; GL650; GL1100; GL1200; GL1500; GL1800.
Mit wenigen Ausnahmen werden die mra- Scheiben mit ABE ausgeliefert (nur für Deutschland). Das heißt eine TÜV-Abnahme ist nicht erforderlich.